电台新闻节目越做越精 曹景行评新闻让暗战升级

  电台新闻类节目越做越精

    “名嘴曹景行在电台里评新闻了，说的是北方大雪给北京首都国际机场带来的影响。”昨天下午6点多，杭城私家车主李晓辉像往常一样在回家的路上打开了车载电台，调到了FM93“交通之声”的频率，随后就听到了曹景行独特的声音。

    “本来想把马斌请过来在早高峰时段读报，结果这事因为他最近的一系列变动而搁浅了，但事情还在谈，合作还是有希望的。”浙江电台“交通之声”总监张立昨天在接受记者采访时透露，“按照设想，马斌和曹景行，一个早上一个晚上，以体现全新改版后的‘交通之声’对新闻评论的重视。”

    曹景行电台开口评新闻，为的就是收听率

    在杭城，只闻其声不见其影的电波竞争其实未必比荧屏竞争缓和，杭州城里，以车上移动人群为目标受众的就有“交通之声”、“杭州交通经济广播”、“城市之声”、“西湖之声”等电台。电视台总监总是说，一到自己频道的广告时间就紧张，因为这个时候很多观众的手会去摸遥控器，其实对电台总监来说，这种紧张感也存在——谁知道听众会不会在这个节点上换频率？换了还会不会回来？对号称“电台中的浙江卫视”的“交通之声”来说，要保持“浙江第一广播”的江湖地位可不是件容易的事，创新是必须的。

    改版前，“交通之声”找来3000名受众做了个不记名市场调研，出人意料的是，这些受众对诸多新闻的需求，排在第一位的是时政新闻，排在第二位的竟然是新闻点评，接下来才是民生、经济等通常意义上的“紧俏货”。

    “新闻点评上升到第二位确实出乎我们的意料，我们分析可能是因为如今咨讯发达、新闻过剩，人们倒是更愿意听听专家学者、业内人士对新闻的分析和解读”，“交通之声”副总监鲍平昨天向记者表示，“这也是我们此次与曹景行合作的最大原因，毕竟他功力不俗，知名度颇高，而且声音识别度很高。”至于他的出场价格，鲍平以商业秘密为由表示不便透露。

    从上周起，“交通之声”就推出了这档名为《曹景行有话说》的新闻点评类节目，分别在每天的3个时间段播出，首播时间为每天下午6点。与电视相比，电台做节目的流程相对简单——曹景行早上起床后，浏览一遍网上的重大新闻，然后开始构思，等到上午10点多，打通电话后，“交通之声”的记者就可以录制他对这些新闻事件的看法了。

    此外，“交通之声”还向央视新闻频道“偷拳”，与后者一样引入了评论员机制，在全国范围内请了30多名专家、学者，让他们当上了特约评论员，每天轮着点评新闻。

    电波里的暗战不止

    新苗电波中讲故事

    曹景行开口为全省听众评新闻只是电波竞争中的一个现象，事实上，许多较量正在暗地里悄然进行。

    就在前天，受到广大家庭主妇欢迎的浙江教育科技频道王牌栏目《纪实》，进驻浙江电台“城市之声”，《纪实》主持人新苗就在电波中讲述那些很有“嚼头”的人间百态。电台方称，相对于电视版，每周日中午12点亮相的广播版《纪实》节奏更紧凑，情节更曲折。而去年10月“城市之声”全面改版时，还租了一辆车身上印有“请听一下FM107”字样的敞篷巴士在杭州城里转悠，车上阿亮扯着嗓子秀幽默。记者昨日还了解到，一家电台正在邀请一些知名演员担任节目的嘉宾主持，以提高节目的收听率。

    而杭州一家以私家车主为主要受众对象的电台总监昨天在接受记者采访时表示，准备在拓展产业链上下功夫，“变来变去说白了就是为了广告额，但就这么一块蛋糕，与其大家一起抢小蛋糕，还不如到社会上去抢大蛋糕，利用自己的品牌拓展频率的发展空间。”（记者裴建林）
 

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